新车与二手车交易结构接近11！上海出台相关政策，计划2027年二手车交易车龄降低1年
每经记者：黄辛旭 每经编辑：裴健如
7月11日，上海发布官方微信公众号发布推文称，结合贯彻落实国务院《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》和商务部等14部门《推动消费品以旧换新行动方案》，借鉴国际成熟经验，从加速车辆淘汰更新、优化汽车市场结构发力，上海市商务委先行出台《上海市加快汽车更新消费行动方案（2024-2027年）》（以下简称《行动方案》）。
《行动方案》提出9项任务措施，包括落实国家汽车以旧换新政策、实施本市汽车置换补贴政策、鼓励开展“团体保值租赁”业务试点、加快淘汰更新老旧汽车、鼓励发展二手车经销业务、推进二手车流通便利化等。
图片来源：上海发布官方微信公众号
据上海市商务委介绍，从上海经济发展和城市道路承载能力来看，已经从新增消费转到了更新消费阶段。截至2023年底，上海市汽车保有量超过500万辆，上海市新车消费中更新消费超过三成，其中燃油车新车消费中，更新消费超过五成。近几年，上海市新车销售与二手车交易结构比接近1∶1，汽车更新消费增长还有较大空间。
《行动方案》注重二手车业务的发展，并明确，到2027年，上海市二手车交易平均车龄降低1年。二手车交易量达到90万辆，较2023年增长50%；二手车出口量达到1.5万辆，较2023年增长一倍；报废汽车回收量达到5万辆，较2023年增加一倍。
每日经济新闻
上海二手车市场再遇冷，奥迪A6仅售3万无人问津，隐藏着哪些原因
豪车二手市场为何寒意阵阵，价格诱人却难觅买家？
在这个追求效率和时尚的都市，一件看似不合时宜的事情正在发生。一辆车龄不长、配置豪华的二手奥迪A6，竟然只标价三万出头，可就是无人问津。这个低廉到令人诧异的价格，足以让不少人动心，可为何最终却无人竞购？
仔细思量，或许我们会发现，这件事实则反映出一个更为深层的社会问题。在汽车行业寒冬的大环境下，二手车市场的生存境遇是否也遭受了严峻的挑战？城市里那些追求品位的人们，是否已经对二手车这种＂次级商品＂产生了隐性的偏见？
豪车二手市场为何如此冷清？背后又隐藏着怎样的原因？让我们一一探究。
二手车市场在此番汽车行业寒冬中，首当其冲遭受了重创。新车价格战的白热化使得二手车的价格优势大打折扣，新车较低的价格让二手车寸步难行。更糟糕的是，国家环保政策的日趋严格，使得部分二手燃油车面临着无法上牌的风险，直接影响了购买欲望。
这还不是最大的困扰。二手车自身品质的良莠不齐，更是让人望而生畏。由于车况参差不齐，维修保养需求无法预估，可能会产生高昂的费用支出。就拿奥迪A6来说，虽然价格诱人，但谁也不希望为这辆＂有故事＂的车狠掏腰包。
除了担心二手车的质量和费用支出，人们对它的态度也极大影响了购买决策。在这座注重个人形象和身份认同的国际大都市，驾驶一辆二手车或许会被认为是＂不入流＂的。有人认为，开二手车无法彰显个人的社会地位，对于奥迪这样的豪华品牌车型，尤其如此。因此，即便价格再诱人，也难以打动那些追求生活品质、重视自身形象的人群。
二手车市场的冷清，归根结底是人们对它存在一种偏见和歧视。
这种偏见也不无道理。当前我国二手车市场的管理缺乏规范性，消费者在购车时缺乏足够保障无法获得足够的信任。鉴定和评估机制的不透明，令人对二手车的＂身份证＂产生质疑，无法确定它是否曾参与过事故、是否存在故障等隐患。另外，售后服务的缺失以及配件的缺乏，都让人对买二手车犯了难。
而在成熟的二手车市场中，司机们对二手车的态度却完全不同。在美国等国家，拥有一辆二手车是很正常的事，不会影响个人的社会地位。事实上，他们购车更多是基于实用主义的考量，不会在车龄较长但品质尚可的车辆上花费太多冤枉钱。
我们可以从那些成熟市场的模式中学习，为我国的二手车市场设置一个规范化的体系，从根本上解决人们的疑虑。打造公正、透明的车况评估标准，保证二手车的质量有保障；建立完善的二手车信息发布平台，让资信良好的卖家和买家在阳光下交易；为二手车配置专业的维修和保养通路，延长其使用寿命，避免高费用的支出。
二手车市场没有什么不值得尊重的。它属于一种环保和节约的生活理念，应该得到更多人的关注。或许通过政府和企业的共同努力，让二手车摆脱被＂非主流＂的标签，未来将有更多人接受二手车，欣赏它背后那份坚韧和环保的生活智慧。
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