德州：新买货车频发故障 车主质疑买到二手车
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齐鲁网·闪电新闻7月21日讯 德州市民李先生说自己刚刚买了一辆新的货车，结果第一次上路运输就故障频频，后来他仔细去检查了一下，发现这辆车疑似一辆二手车。
李先生告诉记者：“一路上来回是3000公里这么一个活，一路上坏了15次，大小毛病，油路、电路、水路甚至还有座椅问题。”
李先生是在今年的1月份通过朋友介绍，在德州振兴达汽车销售有限公司贷款30万元，购买了一辆中国一汽解放牌大货车，随后就开始接单准备跑长途运输补贴家用，可车还没开出去多远就发生了故障。
李先生说：“任何人都可以想一想，开车的时候前面突然看不到了，砰的一声（座椅）自己塌下去了，座椅原来大概是这么个高度，突然砰的一声，然后就变成这样了。坐上去的话我的头位置很低，前面路况啥也看不到。”
李先生说自己是在正常驾驶的过程中座椅突然出现了塌陷，随后他就赶紧把车停在一边，并给中国一汽解放牌货车的售后人员打去了电话，得知只能到维修站维修。但由于运输货物有时间限制，无奈之下他只好拿了一个枕头放在座椅上，继续开车向前行驶，可还没到目的地故障又出现了。“挡杆也坏了，挡杆和变速箱处于断开的状态，我在驾驶室根本就操纵不了。”
座椅的问题还没有解决，变速箱又出了毛病。李先生只能把车开到维修站进行维修，可后来这辆货车又接二连三出现了大大小小十几次故障。
李先生说：“我开了20多年货车了，第一次遇到一趟活还是在新车的情况下，来回坏了15次，而且还都是要命的故障。”
好不容易跑完了第一次运输，李先生说什么也不敢再开这辆车了，因为他怀疑车辆有严重的质量问题，并且在他的一次维修中发生了这样的一件事，让他对这辆车更是疑问重重。“这是咱的发票，我给（维修人员）提供这张发票，人家说这个车不是这张发票，系统里边一查不是这张发票。我说不对啊，上牌就是用的这张发票，怎么不是这张发票呢？”
发票与车辆信息无法匹配，维修站一开始拒绝维修。无奈之下李先生找到了当初卖车的德州振兴达汽车销售有限公司，在了解情况后，销售人员竟然拿出了另外一张发票。
李先生说：“服务站给我发了一张照片，说是这张发票，然后我把发票提供给维修站，维修人员说这张发票对。”
记者看到李先生在买车的时候公司给他开具的发票，与后来维修的时候公司提供的发票相比，车辆的识别代号是完全一致的，但是不同的是开票日期，这一张的开票日期是2023年1月，而另一张的开票日期是2022年8月。除了开票日期，李先生发现发票上的购车金额也并不一致，而且发票的购买方一栏有买方的名称，德州舜泰物流有限公司。
李先生说：“这张发票写的是购货单位付款凭证，也就是说人家买方对这个车已经付完款了，才开的这张发票，也就是说交易完成了。一辆车一车一票，这都是法律规定的，一车一票，为什么出了两张发票？”
李先生怀疑销售人员卖给自己的是一辆有故障的二手车，现在李先生只能把货车停在停车场不敢再开了。“这辆车是花30多万买的，而且全部是贷款，每月还1万多的贷款，我现在压力太大了，我买车就是为了挣钱的，不能给我挣钱不能动，我就要退车，我不要了，你欺骗我。”
买的车频繁出现故障，而且一辆车还有两张发票，难怪李先生现在存在一个想退车的想法，这辆车为什么会有两张发票？后续又该如何处理？
为了帮助李先生调解此事，记者来到了德州振兴达汽车销售有限公司，找到了当时卖给李先生货车的销售人员。
德州市振兴达汽车销售有限公司销售人员说：“不管是什么车，肯定都会有点小毛病。他（车主）碰上了这个问题了，现在厂家有明文规定，如果说像是发动机这样的大件坏了，可以有质保的，有更换的，如果说不是特别大的问题，更换的维修的都可以处理。”
对于车主李先生想要退车的诉求，销售人员明确表示无法接受。目前这辆货车还在质保期内，故障完全可以通过维修解决。李先生则坚持认为，除了车辆质量问题，这辆车开具了两张发票，明显是一辆二手车，所以自己才想要退车。面对李先生的质疑，销售人员给出了这样的说法。“我想起来了，这个车是什么情况。本来一开始我是不知道的，后来是一个我这边的销售卖的一个车，然后客户征信不好，征信不好的情况下贷款没放下来，但是发票开了，开了之后放不下来贷款发票作废了。”
根据销售人员的说法，当时开具的发票已经作废，车辆并未交付给客户，所以李先生买的车还是一辆新车。对此李先生表示并不认可。“你说作废了，为什么厂家还以原先开具的发票为准，除了那张发票人家不给我修。第二个发票国家有规定，发票管理办法是一车一票，你没有作废，你纯粹是糊弄老百姓。”
为了证实自己的说法，随后销售人员拿来了当时作废发票的复印件，并对维修时的发票问题进行了解释。“厂家就认第一次的发票，保修的话拿发票的原始照片就行，有个发票号，因为第一次开票之后，厂家会有记录。”
销售人员告诉记者，李先生已经就此事提起了诉讼，将会在近几天开庭，目前暂时不接受调解。
李先生说：“很不满意，第一个他欺诈消费者，我就是要退车，这是最基本的，出了这么多毛病，车子出厂之前他必须得做全面检查，看看有没有故障之类的，他没尽到他的义务，这是第一个。第二个他解释发票怎么回事，我不认可。”
那么一辆车开具了两张发票，是否可以认定这辆车就是二手车，随后记者咨询了律师。
山东省消费者协会律师肖广盟介绍：“在正常情况下，销售一辆车只能开具一张发票，在本案中出现了两张发票，前面的发票应该做作废处理，具体是否作废，可以由消费者去税务部门进行核实。但是是否有两张发票，或者前边那张发票是否作废，不能作为认定这辆车是二手车的标准，如果消费者认为自己购买的车辆是属于二手车，那么要寻求相关部门进行鉴定，比如说有没有更换一些部件，或者能不能查到之前的维修记录，能够确认这辆车是二手车，如果能够确认是二手车的情况下，那么车主有权依据《消费者权益保护法》的相关规定，要求汽车销售公司进行退一赔三。”
而对于李先生的货车多次出现故障的情况，肖律师认为这些故障不能达到车辆更换的条件，可以要求销售厂商对车辆进行全面检查并维修。“如果本案当中消费者购买的车辆并不是二手车，那么销售公司不存在欺诈行为，如果消费者坚持要退掉车辆，他要有证据来证明这辆车的维修达到了一定的程度，也就是说车辆交付的质量严重不合格，导致无法实现购车合同的目的，在这种情况下才能要求退车，否则只能要求销售公司进行维修，更换部件或者承担相应的维修费用。”
律师提到了两张发票，并不能证明这辆车就一定是二手车，同时是否达到了退车的条件，还需要官方的机构做进一步检测。李先生花钱买了一辆新车，接连出现这么多故障，搁谁都别扭。希望这件事情双方能够有一个都满意的协商解决方案。
降价近10万！重型卡车销量几近腰斩，库存新车放到“长草”
来源：读特
今年一季度，我国重型卡车市场经历了一波“狂欢”，销量纪录被不断刷新。车企也是加速投产，纷纷希望赶在7月实施国六新规之前卖出更多的车。但是从二季度开始，货运就进入了传统淡季，重卡市场销量也开始持续走低，延续到三季度，销量下滑的程度甚至接近了断崖式。
重卡销量几近腰斩 库存新车多月难销
九月中旬，在山东德州的一家货车检测机构，门前排满了等待上牌照的国五新车。今年7月1日，柴油车国六排放法规正式实施，按规定，国五新车都需要赶在这之前登记上牌，才能不影响销售。但全国不少省份为了缓解国五新车的库存和销售压力，都延长了上牌的截止时间。尽管如此，大量的国五库存新车仍然难销。
山东德州某汽车贸易公司经理 冯国栋： 国五车型的车储备120台左右，卖了两个月以后，现在还有90台左右。公司销量最高的时候，一个月能提150到160台，七八月份一共提了不到50台车。
不只是国五标准的新车，在陕西西安一家重卡销售公司的车场，国六新车同样少人问津。现场一些长时间不动的车辆，车头已经爬上了野草。
为了加速消化库存新车，商家大多采取降价促销的方式，而这也带动了相关二手车价格的走低。在全国规模较大的二手货车交易集散地——山东梁山，大量国五二手重卡正等待出售，有的买来还不到两个月，就送到这里二次出售了。
山东梁山某汽车贸易公司总经理 王朴： 有的时候一个月一辆车也卖不出去，我们手里也是饱和，卖不掉车资金回笼不过来。车降价降了不少，降了七八万元。
货源不足 运价走低 重卡汽车需求下降
中国汽车流通协会的数据显示，从7月柴油车国六排放新规实施以来，今年第三季度，我国重卡市场销售各类车型达18.6万辆左右，环比下降超过了六成。除了淡季的因素，新车卖不动的主要原因还有哪些呢？
在山东德州一个物流园，停放了不少在等待货源的重卡，一家物流公司负责人告诉记者，今年开始，货场一直没有忙起来，很多车甚至匹配不到合适的货源。从四五月份开始，货运进入了传统的淡季，货源、运量都在减少。
山东德州某物流公司负责人 王永强： 我们今年的货源，跟去年相比得下降40%到50%，车还不能正常运营，货源少、运费低。
此外，市场上在售的新型国六重卡，相比国五车型来说，价格普遍高出几万元不等，再加上后续养车成本的增加，也让一些想要购车的车主望而却步。
在我国，道路货运承担了全国七成以上的运力，出于安全、环保等因素，重型卡车设置了相应的报废期限。国六标准切换、国三车辆强制报废，国四、国五标准的柴油车也正逐步向高标准、更环保的国六车型过渡。
淡季渐远 二手卡车交易回暖
重型卡车迭代成本的增加，给跑活儿的卡车司机带来了哪些影响？面对这样的难题，车企又是如何应对的？
十月上旬，来自新疆的货车司机王伟永来到梁山一家二手车交易市场，打算选购一辆适合拉煤的国五重卡二手车。王师傅告诉记者，在新疆地区，目前拉煤的首选还是国五车型，加上最近几个月二手重卡车的价格不断下降，他认为此时入手非常合适。
新疆货车司机 王伟永： 国五车型，裸车的情况下，也得32到33万元，办完手续也得37万元左右。按这台车来算，把价格谈一下，可以便宜10万元。现在买比较合适，赶快下手，回家挣钱。
而在一些环保要求严的地区，以及危化品运输等行业，国六车型的需求，也有望逐步释放。
某汽车销售有限公司山东商代处总经理 张睿： 物流企业，危化品运输是占到整个国六车型的一个需求主体，因为受车辆进场要求的限制，车主也会选择国六车型。
采访中，不少重卡生产企业认为，目前，国家柴油车排放标准的更新周期具有不确定性，车企需要通过技术创新，来努力降低车辆更迭换代带来的成本。
（原标题《降价近10万！重型卡车销量几近腰斩，库存新车放到“长草” 》）
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