枣闻道破解二手交易堵点难点，枣庄走出一大步！
7月19日16:19，中国（枣庄）国际闲置品循环数字经济产业园（以下简称“闲置品产业园”）总经理吕作林在朋友圈发了条动态——“枣庄闲置品循环数字经济产业园协助园区入驻企业出口二手奢侈品箱包突破100件！”
字里行间，吕作林充满欣喜，这意味着园区入驻企业出口二手奢侈品箱包出口业务日趋走向正常化。这是企业的一小步，却是二手交易行业的一大步。
二手旧包也能出口？先从这个产业园说起——
闲置品产业园项目总投资50亿元，以闲置品循环经济为主导产业方向，通过“线上+线下”“实体+服务”的模式，构建“一园区两中心三基地”体系的闲置品循环经济产业先行试验区。
二手奢侈品仓储中心内，各种箱包码放整齐；电商直播工作室内，主播们正热情推荐自家商品……漫步园区，物流、鉴定、办公、展厅等综合运营中心应有尽有。园区目前已对接广州、杭州等地闲置品循环经济企业20余家，注册落地12家。“二期投资20亿元，计划2024年建设国际二手奢侈品交易流通会展中心，并扩建仓储展示中心。”说起未来发展，吕作林充满信心。围绕闲置奢侈品、乐器、腕表等生活消费循环类产品，园区为进驻企业提供了展示、鉴定、修复、直播等基础办公场地及各项便利设施，同时积极推进人才培养工作。
二手车交易“买全国、卖全球”，走向国际舞台，闲置图书“收+卖+借”逆向流通，辐射全国图书循环销售系统，闲置奢侈品交易形成全产业链覆盖，二手服装实现内外贸双循环……近年来，枣庄以减污降碳为抓手，健全完善废旧物资交易流通体系，积极打造闲置品循环链试验区，2022年被评定为全国废旧物资循环利用体系建设重点城市。目前，枣庄市已培育各类闲置品企业及二手车经营主体500余家，年交易额100余亿元。
再来说说探索破解二手交易堵点难点——
就在19天前，7月1日，进驻闲置品产业园的枣庄巨高寰球跨境电子商务有限公司提交关于对拟出口商品进行知识产权状况预确认的材料，枣庄海关提前与涉及的十余个国际品牌进行知识产权状况预确认相关工作。
7月6日，枣庄完成首单“二手品牌箱包”报关出口至美国，此单涉及十余个国际品牌66只旧箱包，总货值近7万美元。据了解，这是青岛关区首次在出口“二手品牌箱包”工作中应用海关知识产权状况预确认机制。
这单出口业务，提振了二手交易行业跨境电商发展信心，为推动二手高净值消费品流通行业“买全国、卖全球”走出关键一步。业内专家表示，此举破解了相关产品“报关出口难”问题，填补了国内二手奢侈品出口业务的空白，有效畅通了国内国际双循环通道。
目前，闲置品交易领域存在成本确认难、质押融资难、报关出口难等行业痛点，制约了行业的发展。“说白了，闲置品产业园主要是探索破解国内闲置品循环经济行业发展多项痛点问题。”吕作林向记者介绍他们如何探索破解“报关出口难”的问题。园区积极对接海关部门，以企业信用为基础，对进出口二手奢侈品进行知识产权“申报前预确认”，完成国内首笔二手奢侈品批量化合规报关出口业务。
闲置品产业园想办法破解行业痛点堵点，先后在全国率先实现二手旧货交易成本确认、二手奢侈品贷款融资、跨境电商经营等突破，打通闲置品循环经济产业发展“脉络”。
突破质押融资难题，闲置品产业园创新“1+N”供应链融资模式，联合枣庄市融资担保公司、地方银行共同搭建供应链金融服务平台，通过为二手奢侈品企业质押货品提供质押鉴定、融资担保、异库监管等方式，成功完成全国首笔二手奢侈品在金融机构的质押融资业务，为化解二手奢侈品等高净值消费类循环经济企业融资难题提供了新思路。
突破流转成本高难题，闲置品产业园利用枣庄闲置品交易流通数字化管理平台，通过“四流合一”（商品信息、卖家信息、交易信息、物流信息）帮助进驻企业确认二手旧货收购成本，有效降低企业所得税税前扣除凭证经营风险及税务机关监管难度。同时，园区内可注册旧货销售企业，享受旧货交易执行简易办法征收增值税，有力吸引了更多二手旧货流通企业，有利于形成集聚效应。
大众日报·大众新闻客户端 孟令洋
二手车市场遇冷，枣庄中间商秒变“夹心饼”
记者 林佩瑶
近日，各大车企品牌掀起的降价潮、优惠政策迅速席卷全国，激起一波消费者的购车热情。记者走访市场了解到，在枣庄，作为新车交易下游的二手车交易市场受到了此番新车价格战的影响，二手车交易低迷，中间商遭遇上下游销售的“双面夹击”。
二手车市场遇冷
中间商秒变“夹心饼”
3月15日上午，记者来到了中国枣庄二手车交易中心，看到市场内部停满了待售的车辆，但偌大的交易市场里来访顾客屈指可数，显得比较冷清。“以前生意好的时候一天能走一大板车（数量13、14辆），现在一天能卖一辆车就算不错了。”天津空港机动车拍卖中心的老板孙先生告诉记者，以往店内库存车只有六、七辆，但是现在仅仅在门店摆放的待售车就有15辆。孙先生表示，他的车辆积压程度在中间商中并不算多，更有甚者库存车辆可以达到两三百辆。
“年初二手车生意好一点，但现在新车市场一降价，购买二手车的人少了很多。”山东稳尚旧机动车的老板王先生说，“本来十几万可以买一辆成色不错的二手车，这新车一降价，消费者觉得不如加个两三万买辆新车。”采访中，记者了解到，中国枣庄二手车交易中心商户以批发车辆生意为主，这些商户作为中间商，从全国各地购入二手车辆，再批发销售给各地经营二手车辆的车商。作为中间商的王先生对现在生意一脸担忧，在他看来，新车价格下降，不仅影响中间商车辆批发的生意，甚至作为下游经营二手车的车商也存在积压库存的现象，从而导致中间商失去了下游的购买力。“新车降价了，但是我们收车的价格没变，利润空间就被压得更低，以前二手车市场的淡季是在六七月份，今年淡季要提前来了。”
机遇与挑战并存
二手车商依旧对市场充满信心
尽管二手车市场低迷，不少二手车中间商对于市场未来的发展依旧充满信心。“从去年到现在，我赔了三十多万，疫情三年这么难我们都挺过来了，现在心态已经放平了。”对于市场现况，有着25年二手车销售经验的董先生则表现得相当乐观，“做汽车这行，谁都不好预测下一年的行情，所以手里的囤货都已经在年前抛售的差不多了。”记者了解到，此番新车多个品牌降价，对年限高的二手车影响不大，主要影响购买年限在2020年之后的准新车。“很多准新车刚被收过来，就降价了。”董先生说道。
“新车降价，我觉得主要原因在于国六B标准要实施了，许多汽车厂家只能低价清理库存，但是这种情况不会一直持续。”作为二手车中间商，同时又是二手车商会会长的张建表示此次车价下调只是现象化的情况，并不是未来的发展趋势。
记者查阅资料了解到，所谓“国六”标准，全称为“国家第六阶段机动车污染物排放标准”，是为防治机动车污染排放、改善环境空气质量制定的国家标准。根据国家环保部发布的规定，国六标准的实施分为A、B两个阶段，第一阶段从2020年7月1日起，不能销售、注册、上牌低于国六A标准的汽车。第二阶段从2023年7月1日起，不能销售、注册、上牌低于国六B标准的汽车。
张建坦言，此番二手车市场动荡，是一次挑战更是一次机遇。“大多中间商户主要的销售模式依然是口碑老客户线下交易的形式，这样的交易方式最大的弊端是覆盖面窄，此番降价我们也意识到了线上销售的重要性。”张建告诉记者，他已经开始尝试进行线上销售，吸引更多的顾客来到枣庄进行二手车交易，对于枣庄二手车市场未来的发展，张建充满信心。
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